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10月份，国内主营汽柴油价格短暂小涨后步入下行通道，其中汽油跌幅大于柴油，市场交投不甚乐观。具体来看，月初原油价格大幅上涨，零售价存上调预期，但由于国庆长假期间，市场成交基本处于停滞状态，主营汽柴油价格涨幅有限。而随着原油期价高位回调并维持偏弱震荡，新一轮变化率负向宽幅运行，消息面指向利空，加上本月销售周期较短，主营追量心切，导致汽柴油价格一路下探。而柴油由于需求稳好，价格跌幅小于汽油。业者入市意向持低，基本维持按需小单购进，市场成交较为一般。
至10月末，92#汽油指数为9021，环比下跌311，跌幅为3.33%；95#汽油指数为9254，环比下跌464，跌幅为4.77%；0#柴油指数为7997，环比下跌154，跌幅为1.89%。
零售环节，国内成品油批零价差持续走高。分析来看，月内国际原油先扬后抑，零售价于月中旬兑现一次上调，汽柴油零售价格继续攀高。但是批发行情在消息面以及基本面的双重利空打压下，价格不涨反跌。进入中下旬后市场受零售价下调预期影响，批发价格跌幅逐渐扩大，故月内汽柴油批零价差于下旬大幅走高。据金联创监测数据显示，10月柴油批零价差均价在686元/吨，环比涨19.14%；汽油批零价差均价1247元/吨，环比涨25.5%
进入到11月份，国内成品油行情走势如何？
国际油价或呈现先扬后抑的态势。前半月地缘政治事件会适度发酵，对油价形成支撑作用；而到了下半月，OPEC的增产消息将会打压油价。如果美国如期对伊朗进行制裁，那么预计WTI的主流运行区间将会达到70-75美元/桶，Brent的主流运行区间为75-80美元/桶。如果美国放松了对伊朗的制裁，且主要产油国终止了减产协议，那么预计WTI的主流运行区间将会达到65-70美元/桶，Brent的主流运行区间为70-75美元/桶。
十一月份主营及地炼检修炼厂较少，整体开工率或维持相对高位，国内汽柴油资源供应依旧充裕。洛阳石化原计划10月份开始的检修推迟至明年，福建炼化月下旬方才进入检修；且庆阳石化将于月上旬恢复开工，加之前期检修炼厂多已正常生产，主营炼厂的整体开工率高企。此外，四季度地炼原油进口及加工积极性普遍较高，前期停工装置11月陆续开工，地炼开工率或将持续上涨，因此国内整体资源供应面依旧充裕。但随着全国范围内成品油升级国六限期渐近，加之北方地区负号柴油陆续上市，后期正值资源集中置换期，供应的连贯性受到一定影响。
“金九银十”成品油传统销售旺季结束，国内汽柴油刚需逐渐转弱。天气转冷，车载空调开启频次减少，且近期无国家法定节假日提振，汽油消耗量弱于前期。北方供暖期间，国家环保检查力度加大，部分企业将按要求执行错峰生产；再加之，较低气温下户外工程、基建等大型用油单位的开工率或出现下滑，故导致柴油终需出现萎缩。但“双十一”购物节在即，由此导致的物流小高峰或提升柴油的需求。整体看来，后期国内汽柴油行情或仍显弱势，但相对而言柴油或略好于汽油。
国际油价或呈现先扬后抑的态势，11月初的零售价下调已无悬念，消息面指向利空：由于前期原油跌幅较大，11月2日的成品油下调已成定局，且幅度有望创年内最大，消息面将继续施压行情。业者前期备货充足，短期市场仍处下行通道，中下游秉承“买涨不买跌”的心态，入市备货意愿较低。且汽柴油价格依旧偏高，仍未达业者心里预期，一定程度上抑制了买进步伐，市场买兴持续不旺。整体来看，11月份国内成品油行情或继续回落，但因不乏利好点支撑，预计跌势或有所放缓。
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