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11月4日美国将制裁伊朗原油，预计将导致200万桶原油/日被挤出市场。沙特和俄罗斯拒绝美国立即增产的要求。托克预计，油价年底涨至90美元/桶，明年初涨至100美元/桶。
美国总统特朗普要在伊朗问题上玩火，又想降油价，这在全球两大原油贸易商看来是不可能完成的任务。据彭博社报道，全球两大原油贸易商托克（Trafigura）和 Mercuria 认为，由于美国对伊朗实施制裁，导致伊朗原油被挤出市场，2019年油价将上涨至100美元/桶。
上周日，在阿尔及利亚举行的OPEC+会议上，全世界最大的两大产油国沙特和俄罗斯，已经拒绝了特朗普立即增产的要求。近期油价在80美元/桶附近徘徊，特朗普在社交媒体上“不厌其烦”地抱怨高油价，要求OPEC增产降价。
CNBC称，沙特能源部长 Khalid al-Falih 表示，“沙特有剩余产能，但此刻不需要这样做（增产）。据我所知，市场供应充足，没有炼油厂缺油。”沙特此前也曾表示，对80美元/桶的油价感到“舒适”。俄罗斯能源部长 Alexander Novak 也表示，不需要立即增产。 俄罗斯不增产，既能坐享油价上涨之利，而且也能照顾一直反对增产的伊朗的情绪。
华尔街见闻此前提及，沙特是OPEC中少量具有闲置产能的国家。沙特过早地使用闲置产能增产，不但对沙特不利，也意味着全球原油市场也少了稳定器。即使沙特害怕激怒美国，沙特也清楚将油价稳定在80美元/桶，他们手上的牌已经不多了。彭博社数据显示，沙特和俄罗斯闲置产能还剩四分之三可用。
沙特约剩150万桶/天的闲置产能。这部分闲置产能看起来虽然不少，但其实要将油价稳在80美元/桶，还真未必够用。一来油价仍有“摁不住往上冲”的冲动，否则不需要特朗普频繁“推特”干预。
而且， 未来油价还要经受重重考验，包括11月美国对伊朗的制裁，委内瑞拉、尼日利亚和利比亚等国因社会危机不断恶化，导致的原油产量持续下滑。
由此看来，油价越涨越高的趋势是已成定局，对于无法左右油价的我们，也就只能多赚点钱，才能养得起车这样子....
那么问题来了，作为开车的你来说，油价涨到多少钱会放弃开车？如果大家都不开车了，所谓绿色出行，那么公共交通又将会拥堵成什么样呢？
今年以来，油价上涨，乙醇汽油开始进一步普及，国6标准排放抓紧实施等等措施，都无形的增加了消费压力与成本。油价上涨，就算不开车，吃的穿的用的也都是依靠汽车来运输的。最终还是会分摊到物价里，从而推动商品价格全面上涨。
在现在这种上涨趋势下，消费者开车不是，不开车又不是，就公共交通而言，大多只能解决日常上下班问题，一些其它方面的出行问题（例如夜间生病急诊）面前显得非常苍白无力。我们收入还没有和发达国家接轨之前，希望成品油价格上涨的不要那么让人措手不及。
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