常见问题
近日，有媒体报道称：今年1-8月份，国内柴油机市场呈大幅下跌趋势。车用柴油机1-8月份累计销量217.9万台，较去年同期累计下降了20.4%。而国内柴油乘用车的销量尤其堪忧，仅占整个乘用车市场的1%。而在欧洲，柴油乘用车的这一数据已经超过了50%。那么，问题来了，为何柴油乘用车在欧洲市场大受欢迎，在中国市场却不受待见了呢？对于这一问题，我认为有以下四个方面的原因。
第一，没车。
在中国，柴油乘用车产品实在太少。
我们都知道，目前国内的主流乘用车产品基本都采用的是汽油机，一般的主流汽车生产厂家也都不生产柴油版乘用车，以致市场上的柴油乘用车非常罕见。虽然某些MPV、SUV生产厂家推出了柴油版的产品，但在市场上的普及率相当有限。即便如一汽大众推出了柴油版的轿车，但也是作为营运车辆(出租)在使用，很难进入寻常百姓家。
第二，缺油。
在中国加柴油是件极麻烦的事。
柴油可算得上是国家管控战略物资。不仅因为柴油能够为大型商用车(重卡、大客车)提供动力，更是大型军事装备的动力来源；
此外，柴油除了为车辆装备提供动力外，还为生产设备，例如发电机、农机等设备提供动力燃料。这也就注定柴油是一种比汽油更重要的战略资源，国家对此管控相当严格。从某种程度上来说，这么多不同用途，且更为紧要的部门与设备和汽车抢柴油喝，所以，加油站出现柴油荒，那是家常便饭的事。
试想，在加油难以及由加油难带来的“缺油恐惧症”如此普遍的中国，还能指望市场能够大量购买并使用柴油乘用车吗？
第三，油品差。
中国的柴油啊，炼油能力不足，而且品质还差。
要知道中国的成品油大多是用海湾国家进口的原油提炼的，海湾油含硫量本就偏高，而且，按照“石油帮”的说法，中国在炼油方面的欠帐太多，设备陈旧，炼油亏损云云。
不论你认不认同“石油帮”的说法，反正，中国的油品，特别是柴油油品就是这样了，在许多地方根本炼不出符合国四标准的柴油。喝着如此“好油”，再好的柴油发动机也是枉然，不仅排放标准与油耗无法达标，还特别容易损伤发动机。
第四，消费者不认可。
“柴油就不是给轿车喝的！”这是绝大多数中国人共同的观念，不论你说这是误区也好，是无知也罢，反正广大人民都是这么想的。无数人的印象里，重卡、皮卡和农用拖拉机等车辆都以柴油为燃料，于是对柴油就有了一种只用于重型装备与车辆和农用机器的刻板印象。乘用车用柴油，实在太过奇怪，难以接受。
而且，柴油车脏，也是多数中国人的共同观念。也难怪，看着大路上跑着拖着黑烟，墨斗鱼一般的老旧柴油车(当然，不是客运车就是货运车)，还有多少人能够对柴油车有什么好印象？在这样的市场环保下，柴油乘用车要打开市场，所需要的市场教育，绝不是三年五载能够解决的。